中国の船舶輸出が急増！　受注は2028年までいっぱい

91.1％というのは上半期（1-6月）の中国の船舶輸出成長率だ。輸出重点製品の中で最も高い成長率となり、自動車の22.2％を大幅に上回り、中国経済の半期決算の中で大きく注目されている。

輸出急増の背後には、4-5年先まで注文がいっぱいという造船会社がある。ある造船会社によると、「当社は現在、手持ち工事量が飽和状態にあり、2027年末までいっぱいで、一部は2028年になっている」と明かした。

中国船舶工業業界協会がまとめたデータでは、23年には世界の主要18種類の船舶のうち、中国は14種類で新規受注数が世界一となり、そのうちばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船、自動車運搬船はそれぞれ世界総受注数の79.6％、72.1％、47.8％、82.7％を占める。

造船業の3大重要指標は完成工事高、新規受注量、手持ち工事量であり、23年の中国は載貨重量トン数（DWT）で計算すると、それぞれ世界総受注数の50.2％、66.6％、55％を占め、すべての指標で初めてシェアが50％を超えた。また中国は造船国際市場でのシェアが14年連続で世界一だった。

24年も中国は3大指標が好転し続け、第1四半期（1-3月）はDWTで計算すると、それぞれ世界総受注数の53.8％、69.6％、56.7％だった。

中国造船業は今や「万能型選手」であり、23年に初めてマリン製品の全系統の組立建造能力が形成された。これは、中国はあらゆる種類の船を作れるようになったことを意味する。

現在、中国は造船業の「王冠に輝く宝石」とされる大型クルーズ船、大型液化天然ガス（LNG）タンカー、航空母艦をそろえている。（編集KS）

「人民網日本語版」2024年7月17日